Kartuša GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10
Kartuša GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10
Materijal
TURBINSKI KOTAČ: K418
KOTAČ KOMPRESORA: C355
KUĆIŠTE LEŽAJA: HT250 GARY IRON
| Broj dijela | 434251-0014 |
| Broj dijela za razmjenu | 434251-5014S |
| OE broj | 100420001 |
| Turbo model | GT4288N |
| Turbinsko kolo | 436259-0001 (Ind. 82, mm, Exd. 68,1 mm, Trm 69, 11 oštrica) (101100001) |
| Comp.Kotač | 434354-0006 (434354-0008) (Ind. 63,45 mm, Ekst. 87,00 mm, Trm 9,8, 6+6 noževa, Superback) (102400003) |
Prijave
VOLVO FL10, D10A320 autobus, L150C utovarivač na kotačima, D10A kamion, FM10, TD102 Razno
Garrett GT4288 Turbo motori:
452174-0001, 452174-0002, X452174-0003, 452174-0004, 452174-0005, 452174-0007, 452174-0010
OE
VOLVO: 11033937
Povezane informacije
Treba li moj turbo/ispušni razvodnik svijetliti crveno nakon vožnje?
Da, turbo/ispušni razvodnik može svijetliti crveno u određenim uvjetima vožnje.Temperatura ispušnih plinova može doseći preko 1600F pod radnim uvjetima visokog opterećenja;tj. vuču, produženu vožnju uzbrdo ili produljene uvjete visokog broja okretaja/pojačanja.
Kako mogu prilagoditi svoj omjer kompresije?
Najlakši i najučinkovitiji način da se to postigne je upotrebom klipova veće/niže kompresije i/ili upotrebom brtve glave različite debljine.
Želim dobiti x konjskih snaga, koji turbo komplet trebam nabaviti?Ili koji je turbo najbolji?
Odaberite turbopunjač kako biste postigli željene performanse.Performanse uključuju odziv pojačanja, vršnu snagu i ukupnu površinu ispod krivulje snage.Daljnji faktori odluke uključivat će namjeravanu primjenu.Najbolji turbo kit diktiran time koliko dobro zadovoljava vaše potrebe.Kompleti koji se montiraju bez ikakvih izmjena najbolji su ako nemate mogućnosti izrade.
Koja je razlika i razlog iza potisnog ležaja od 360 i 180 stupnjeva?
Izvorni BV35, BV39, KP35 & KP39 potisni ležaj bio je dizajn s 3 jastučića, 180 stupnjeva, jer je zbog otvorene potisne pločice zadržavanje ulja predstavljalo problem.
U novijim originalnim turbo primjenama, dizajn od 180 stupnjeva sada je ukinut i zamijenjen dizajnom od 360 stupnjeva, što je rezultiralo boljim tlakom ulja i podmazivanjem.
