Uložak RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Uložak RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Materijal
TURBINSKI KOTAČ: K418
KOTAČ KOMPRESORA: C355
KUĆIŠTE LEŽAJA: HT250 GARY IRON
| Broj dijela | VAX40028 |
| Prethodna verzija | VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115 |
| OE broj | 1450040914, 1000040128 |
| V-SPEC | VN3 |
| Turbo model | RHF4H-64006PZ12NHBRL362CCZ |
| Turbinsko kolo | (Ind. 44,47 mm, Exd. 37,74 mm, Trm 5,25, 8 oštrica) (1100016014) |
| Kotač kompresora | (Ind. 34,87 mm, Exd. 47, mm, Trm 4,75, 6+6 noževa, Superback) (1450040412) |
Prijave
Nissan NAVARA, X-TRAIL Di
IHI RHF4H Turbo motori:
VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115
OE broj:
14411VK500, 14411-VK500, 14411-VK50B, 14411-VK50A, 14411-2TB0A, 14411VK50B, F41CAD-S0058B, F41CAD-S0058G, 4T-510
Povezane informacije
Mogu li nabaviti novi kotač turbine, staviti ga, obnoviti turbo i onda ga izbalansirati?
Nabavka novog kotača/vratila turbine neće riješiti vaš problem.Trebate novo kućište ležaja na kojem su ležajevi smješteni.Vaš turbo neće preživjeti s neodgovarajućim vanjskim zazorom ležaja.Možda ćete također trebati zamijeniti kotač/osovinu turbine ako je došlo do oštećenja ili prekomjernog trošenja.
Zbog čega bi ležaj mogao tako labavo stati u kućište?
Zaustave u vrućim uvjetima uzrokuju velike naslage ugljika i šelaka na kraju turbine.Kako se naslage razbijaju i teku u ulju, zarezuju se i troše provrt ležaja, ležaj i rukavac vratila.Fini zagađivači zarezat će i istrošiti gotovo svaku površinu ležaja u vašem turbokomponenti, dok će veće čestice obično ograničiti oštećenje klizajućeg ležaja izvana, kao u vašem slučaju.
Koje druge prednosti imaju turbo motori?
Uz povećanje snage, turbo motori povećavaju okretni moment – snagu motora – posebno pri niskim okretajima.To je korisno kod malih benzinskih motora koji obično ne proizvode mnogo okretnog momenta pri visokim okretajima bez turbina.Dizelski motori s prirodnim usisavanjem, nasuprot tome, proizvode mnogo okretnog momenta pri niskim okretajima.Dodavanje turbo pojačava učinak, zbog čega se turbo dizelaši osjećaju tako snažno ako pustite gas dolje na, recimo, 80 km/h u najvišem stupnju prijenosa.
Automobili s turbopunjačem također imaju tiše ispušne cijevi.Turbo učinkovito smanjuje količinu plina koji izlazi iz ispuha, tako da nije tako glasan kao automobil bez turbo motora.Ipak, možda ćete čuti "pucanje" kada maknete nogu s gasa.To je 'wastegate' koji izbacuje višak plina iz turbo kada nije potreban.
