Uložak TD025M 28231-27000 49173-02412 Hyundai Elantra D4EA
Video o proizvodu
Opis proizvoda
| Broj dijela | 49173-08401 |
| Prethodna verzija | 4917308401, 49173-08405 |
| OE broj | 1401402906, 1000050103 |
| Turbo model | TD025M-03-09T-3.3, TD025 |
| Proizvođač | Mitsubishi |
| Kućište ležaja | (1401402453, 1900011158) (hlađen uljem) |
| Turbinsko kolo | 49173-00011 (Ind. 37, mm, Ext. 31,47 mm, 12 oštrica) (1401402436, 1100016132) |
| Sklop rotora | (2300050031) |
| Comp.Kotač | (Ind. 34,08 mm, Exd. 44,04 mm, 6+6 noževa, SuperBack) (1401402405, 1200016205) |
| Stražnja ploča | (Superback) (1401402300, 1800016052/046) |
| Broj toplinskog štita | (1401402341, 2030016065) |
| Komplet za popravak | (1401402754, 5000050028)(F/natrag) |
Prijave
2000- Hyundai Elantra 2.0 CRDi Motor D4EA
2000- Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi Motor D4EA
2000-08 Hyundai Trajet 2.0 CRDi Motor D4EA
2000-04 Hyundai Tucson 2.0 CRDi Motor D4EA
2002-06 KIA Carens II 2.0 CRDi Motor D4EA
Mitsubishi TD025M-03-09T-3.3 Turbo motori:
49173-02401, 49173-02410, 49173-02412
Mitsubishi TD025 Turbo:
49173-02301
OE broj
2823127000, 28231-27000
Povezane informacije
Mogu li nadograditi svoj postojeći turbo?
Da.Većina objekata za turbo nadogradnju nudi usluge poboljšanja.Navedite svoj turbo, njegova trenutna razočaranja i poboljšanja koja biste željeli vidjeti.Oni bi mogli ponuditi usluge koje vas mogu spasiti od kupnje novog turbo motora.Iako nije sveobuhvatan popis, moguće usluge uključuju:
a.Otvor i poliranje: Uključuje teške otvore ispušnog kućišta, uklanjanje prepreka protoku, glačanje tvorničkog materijala i smanjenje unutarnjih kutova za promjenu protoka i evakuacije.Ulaz u turbo kućište (gdje ispušni plinovi ulaze u jedinicu) također je jako proširen, uklanjajući prepreke protoku i uglađujući ispušni put.Prolaz Wastegatea iz ispušnog kućišta također je spojen, malo povećan u veličini i uklonjene su sve prepreke protoku.Najznačajnije poboljšanje s ovom uslugom je smanjeno vrijeme spoola.Još jedno poboljšanje je dodatni okretni moment u nižem pojasu broja okretaja u minuti kao što se vidi na ovom grafikonu.Nedostatak niskog okretnog momenta uobičajena je pritužba kod 2.0L motora.
b.Unutarnji otvori i poliranje: Ovo otvara područje gdje zrak izlazi iz kućišta kompresora.S turba je uklonjeno između 1 i 2 mm materijala, a zatim su grubi rubovi odljevka zaglađeni.Dobit ćete djelić HP-a, ali dobit ćete bolji odgovor.
c.Svjetlosna kopča: štipanjem se uklanja dio kotača turbine.To omogućuje brže prolaženje zraka preko njega.Pomoći će u situacijama visokog pojačanja (16,5 PSI +), ali će usporiti spoolup.
d.Obloga: Keramičke prevlake zadržavaju toplinu unutar turbo motora za povećanu toplinsku učinkovitost.
e.Veća klapna za odvodni otvor: nova tehnika gdje se veliki zaklopac za odvodni ventil ugrađuje umjesto osnovne jedinice.Veliki komad prekriva posebno postavljenu, veću rupu za otpadne kapije u nastojanju da se suzbije puzanje pojačanja.
f.Promjena unutarnjih turbo komponenti: Ova usluga ovisi o turbini.Općenito govoreći, to znači stvari poput zamjene kotača kompresora s većom jedinicom za povećanje performansi, mijenjanje opruge wastegate i druga unutarnja poboljšanja.
