Prijatelji koji voze, posebno mladi ljudi, mogu imati slabu točku prema turbo automobilima.Turbo motor malog obujma i velike snage ne samo da donosi dovoljnu snagu, već i dobro kontrolira ispušne plinove.Pod pretpostavkom da se volumen ispušnih plinova ne mijenja, turbopunjač se koristi za povećanje volumena usisa zraka u motor i poboljšanje snage motora.Motor 1.6T ima veću izlaznu snagu od motora 2.0 s prirodnim usisavanjem, ali ima nižu potrošnju goriva.
No, osim prednosti dovoljne snage, zaštite okoliša i uštede energije, očiti su i nedostaci, kao što je pojava izgaranja motornog ulja koju su prijavili mnogi korisnici automobila.Mnogi vlasnici turbo automobila imaju takve probleme.Neki ozbiljni znaju potrošiti i više od 1 litre ulja za gotovo 1000 kilometara.Nasuprot tome, to je rijetko slučaj s motorima s prirodnim usisavanjem.Zašto je to?
Postoje dvije glavne vrste materijala za blok motora za automobile, lijevano željezo i aluminijska legura, svaki sa svojim prednostima i nedostacima.Iako motor od lijevanog željeza ima manju stopu ekspanzije, teži je, a njegov učinak rasipanja topline lošiji je od motora od aluminijske legure.Iako je motor od aluminijske legure lagan i dobro provodi toplinu i rasipa toplinu, njegov koeficijent ekspanzije veći je od koeficijenta ekspanzije materijala od lijevanog željeza.Danas mnogi motori koriste blokove cilindara i druge komponente od aluminijske legure, što zahtijeva da se između komponenti tijekom projektiranja i proizvodnog procesa održe neki razmaci, kao što je između klipa i cilindra, kako bi se izbjeglo istiskivanje komponenti zbog oštećenje ekspanzije pri visokoj temperaturi.
Zazor cilindra između klipa motora i cilindra iznimno je važan tehnički parametar.Motori različitih modela, posebice moderni poboljšani motori, imaju različite razmake između klipova i cilindara zbog različite strukture, materijala i drugih tehničkih parametara.Kada se motor pokrene, kada su temperatura vode i temperatura motora još uvijek relativno niske, mali dio ulja će poteći u komoru za izgaranje kroz ove otvore, što će uzrokovati izgaranje ulja.
Turbopunjač se uglavnom sastoji od kotača pumpe i turbine, i naravno nekih drugih upravljačkih elemenata.Pumpni kotač i turbina povezani su osovinom, odnosno rotorom.Ispušni plin iz motora pokreće kotač pumpe, a kotač pumpe pokreće turbinu na rotaciju.Nakon što se turbina okrene, usisni sustav je pod tlakom.Brzina rotacije rotora je vrlo visoka, koja može doseći stotine tisuća okretaja u minuti.Tako velika brzina rotacije onemogućuje rad uobičajenih mehaničkih igličastih ili kugličnih ležajeva.Stoga turbopunjači općenito koriste pune plutajuće ležajeve, koji su podmazani i ohlađeni.
Kako bi se smanjilo trenje i osigurao brzi rad turbine, brtva ulja za podmazivanje ovog dijela ne smije biti pretijesna, tako da će mala količina ulja ući u turbinu na oba kraja kroz uljnu brtvu, a zatim ući usisnu cijev i ispušnu cijev.Ovo je otvor usisne cijevi automobila s turbopunjačem.Uzrok organskog ulja pronađen je kasnije.Nepropusnost uljne brtve turbopunjača različitih automobila je različita, a različita je i količina istjecanja ulja, što rezultira različitim količinama izgorjelog ulja.
Ali to ne znači da je turbopunjač zao.Uostalom, izum turbopunjača uvelike smanjuje obujam i težinu motora uz istu snagu, poboljšava učinkovitost izgaranja benzina, smanjuje potrošnju goriva i smanjuje emisiju štetnih plinova.Kako bi se dodatno poboljšale performanse automobila, postavljeni su neizbrisivi temelji.Može se reći da njegov izum ima epohalni značaj i da je prekretnica za ulazak današnjih automobila visokih performansi u obične kućne korisnike.
Kako izbjeći i smanjiti pojavu gorenja ulja?
Sljedećih nekoliko dobrih navika vrlo su!impotentan！
Odaberite visokokvalitetna maziva
Općenito, turbopunjač će se pokrenuti kada brzina motora dosegne 3500 okretaja u minuti, a brzo će se povećavati do 6000 okretaja u minuti.Što je veći broj okretaja motora, potrebna je veća otpornost ulja na smicanje.Samo na taj način ne može se smanjiti sposobnost podmazivanja ulja pri velikim brzinama.Stoga, kada birate motorno ulje, trebate odabrati motorno ulje visoke kvalitete, kao što je visokokvalitetno potpuno sintetičko motorno ulje.
Redovita izmjena ulja i redovito održavanje
Naime, veliki broj turbo vozila gori ulje jer vlasnik nije promijenio ulje na vrijeme, ili je koristio lošije ulje, što je uzrokovalo da plivajuća glavna osovina turbine ne podmazuje i ne odvodi normalno toplinu.Brtva je oštećena, što uzrokuje curenje ulja.Stoga tijekom održavanja moramo obratiti pozornost na provjeru turbopunjača.Uključujući nepropusnost brtvenog prstena turbopunjača, postoji li curenje ulja na cijevi ulja za podmazivanje i spojevima, postoji li nenormalan zvuk i nenormalne vibracije turbopunjača itd.
Poduzmite mjere opreza i često provjeravajte mjernu šipku za ulje
Ako sumnjate da je potrošnja ulja vašeg automobila nenormalna, trebali biste često provjeravati mjernu šipku za ulje.Prilikom provjere najprije zaustavite automobil, zategnite ručnu kočnicu i upalite motor.Kada motor automobila dostigne normalnu radnu temperaturu, ugasite motor i pričekajte nekoliko minuta kako bi se ulje moglo vratiti u korito ulja.Izvadite šipku za mjerenje ulja nakon što je ulje preostalo, obrišite je i stavite, zatim je ponovo izvadite da provjerite razinu ulja, ako je između oznaka na donjem kraju šipke za mjerenje ulja, to znači da je ulje razina je normalna.Ako je ispod oznake, znači da je količina motornog ulja premala, a ako je ulja previše, količina motornog ulja će biti iznad oznake.
Održavajte turbopunjač čistim
Turbo dizajn i proces proizvodnje su precizni, a radno okruženje je surovo.Stoga ima vrlo visoke zahtjeve za čišćenje i zaštitu ulja za podmazivanje, a sve nečistoće uzrokovat će velika oštećenja komponentama uslijed trenja.Odgovarajući razmak između rotirajuće osovine i čahure osovine turbopunjača je vrlo mali, ako se sposobnost podmazivanja ulja za podmazivanje smanji, turbopunjač će biti prerano odbačen.Drugo, potrebno je očistiti ili zamijeniti filtar zraka na vrijeme kako bi se spriječilo da nečistoće poput prašine uđu u rotor superpunjača velike brzine.
Spor start i sporo ubrzanje
Kada se hladan automobil pokrene, različiti dijelovi nisu potpuno podmazani.U ovom trenutku, ako se turbopunjač pokrene, to će povećati mogućnost istrošenosti.Stoga, nakon pokretanja vozila, turbo automobil ne može brzo pritisnuti papučicu gasa.Najprije bi trebao raditi u praznom hodu 3~5 minuta, tako da pumpa za ulje ima dovoljno vremena za isporuku ulja u različite dijelove turbopunjača.Istodobno, temperatura ulja polako raste i fluidnost je bolja, tako da se turbopunjač može potpuno podmazati..
Vrijeme objave: 08-03-23