Neki ljudi kažu da je životni vijek turbopunjača samo 100.000 kilometara, je li to stvarno tako?Zapravo, životni vijek motora s turbopunjačem daleko je više od 100.000 kilometara.
Današnji motori s turbopunjačem postali su mainstream na tržištu, no još uvijek postoje stari vozači koji misle da se motori s turbopunjačem ne mogu kupiti i da se lako pokvare te vjeruju da motori s turbopunjačem imaju životni vijek samo 100.000 kilometara.Razmislite, ako je stvarni radni vijek samo 100.000 kilometara, za automobilske tvrtke poput Volkswagena, prodaja modela s turbopunjačem je nekoliko milijuna godišnje.Da je životni vijek stvarno tako kratak, utopila bi ih slina.Životni vijek motora s turbopunjačem doista nije tako dobar kao kod samousisnog motora, ali nipošto nije samo 100.000 kilometara.Sadašnji motor s turbopunjačem u osnovi može postići isti vijek trajanja kao i vozilo.Ako je vaš automobil rashodovan, motor se možda neće oštetiti.
Na internetu postoji izreka da je trenutni životni vijek motora s turbopunjačem oko 250.000 kilometara, jer je Citroenov motor s turbopunjačem svojedobno jasno naveo da je projektirani životni vijek 240.000 kilometara, ali Citroenov takozvani “dizajnirani životni vijek” odnosi se na motor Vrijeme za performanse i komponente za ubrzavanje starenja, odnosno nakon 240.000 kilometara relevantne komponente motora s turbopunjačem doživjet će značajnu degradaciju performansi, ali to ne znači da će motor s turbopunjačem definitivno opadati odmah nakon što prijeđe 240.000 kilometara.Samo što ovaj motor može doživjeti određeni stupanj degradacije performansi, kao što je povećana potrošnja goriva, smanjena snaga, povećana buka i tako dalje.
Razlog zašto je vijek trajanja prethodnog motora s turbopunjačem kratak je taj što je tehnologija nezrela, a radna temperatura motora s turbopunjačem je visoka, a proces izrade materijala motora nije u skladu sa standardima, što rezultira čestim oštećenjima motora nakon njega je izvan jamstva.Ali današnji motor s turbopunjačem više nije isti kao nekada.
1. U prošlosti su svi turbopunjači bili veliki turbopunjači, kojima je obično trebalo više od 1800 o/min za pokretanje tlaka, ali sada su to sve male inercijske turbine, koje mogu pokrenuti tlak na minimalno 1200 o/min.Životni vijek ovog malog inercijskog turbopunjača također je dulji.
2. U prošlosti se motor s turbopunjačem hladio mehaničkom vodenom pumpom, a sada se hladi elektroničkom vodenom pumpom.Nakon zaustavljanja, nastavit će raditi neko vrijeme kako bi ohladio turbopunjač, što može produljiti vijek trajanja turbopunjača.
3. Današnji motori s turbopunjačem opremljeni su elektroničkim ventilima za smanjenje tlaka, koji mogu smanjiti utjecaj protoka zraka na kompresor, poboljšati radno okruženje kompresora i produžiti vijek trajanja kompresora.
Upravo zbog navedenih razloga značajno se produžio radni vijek turbopunjača, a moramo znati da domaći obiteljski automobili uglavnom teško dostižu projektirani vijek automobila.Stariji automobili su jadni, pa čak i ako se vozilo rashoduje, vaš turbopunjač možda nije dosegao projektirani životni vijek, stoga nemojte previše brinuti o vijeku trajanja motora s turbopunjačem.
Vrijeme objave: 21.03.23