Osjećate li da snaga automobila nije tako jaka kao prije, potrošnja goriva je porasla, iz ispušne cijevi i dalje povremeno izlazi crni dim, motorno ulje neobjašnjivo curi, a motor proizvodi neobičnu buku?Ako vaš automobil ima gore navedene nenormalne pojave, potrebno je razmotriti je li to uzrokovano nepravilnom uporabom turbopunjača.Zatim ću vas naučiti tri trika za lakše svladavanje vještina korištenja turbopunjača.
Nakon pokretanja vozila, ostavite vozilo u praznom hodu 3 do 5 minuta
Nakon pokretanja dizelskog vozila, turbopunjač počinje raditi, prvo u praznom hodu 3 do 5 minuta, zatim polako ubrzava, ne ubrzava gas, pričeka dok se temperatura motornog ulja ne podigne i turbopunjač bude potpuno podmazan, a zatim pojačava brzina rada s opterećenjem.
Izbjegavajte dugotrajan rad u praznom hodu
Dugotrajni rad u praznom hodu povećat će potrošnju goriva, kompresor će biti slabo podmazan zbog niskog tlaka ulja za podmazivanje, predugog vremena mirovanja, niskog pozitivnog tlaka na ispušnoj strani, neuravnoteženog tlaka na obje strane brtvenog prstena na kraju turbine i curenja ulja Kada dolazi do oklopa turbine, ponekad će izgorjeti mala količina motornog ulja, tako da vrijeme praznog hoda ne bi trebalo biti predugo.
Izbjegavajte naglo gašenje pri visokoj temperaturi i velikoj brzini
Kako bi se izbjegao prekid dotoka ulja za podmazivanje, osovina superpunjača i rukavac osovine bit će zahvaćeni.Ako se iznenada zaustavi pri punoj brzini, visokotemperaturno rotor i kućište turbine također će prenijeti toplinu na osovinu rotora, a temperatura plutajućeg ležaja i brtvenog prstena bit će čak 200-300 stupnjeva.Ako nema ulja za podmazivanje i hlađenje, dovoljno je da osovina rotora promijeni boju i pomodri.Nakon što se stroj isključi, ulje za podmazivanje turbopunjača također će prestati teći.Ako je temperatura ispušne cijevi vrlo visoka, toplina će se prenijeti na kućište superpunjača, a ulje za podmazivanje koje se tamo zadrži kuhat će se u naslage ugljika.Kada se naslage ugljika povećaju, ulaz ulja će biti blokiran, uzrokujući nedostatak ulja u rukavcu osovine., ubrzavaju trošenje osovine i rukavca, pa čak i uzrokuju ozbiljne posljedice začepljenja.Stoga, prije nego što se dizelski motor zaustavi, opterećenje se mora postupno smanjivati, a motor mora raditi u praznom hodu 3 do 5 minuta, a zatim se isključiti nakon što temperatura u stanju mirovanja padne.Osim toga, filtar zraka mora se redovito mijenjati.
Vrijeme objave: 30.05.23