Kako zahtjevi za emisijom ispušnih plinova automobila postaju sve stroži, automobili su se polarizirali, a neki od njih se razvijaju u smjeru nove energije te su se pojavila električna i hibridna vozila;Drugi dio se razvija prema maloj zapremini, ali mala zapremina znači slabu snagu, pa ugradite turbopunjač na motor da postignete malu zapreminu, a veliku snagu.
Sada većina vozila s gorivom ima ugrađene turbopunjače, netizen i moja privatna poruka, rekli su da je novi automobil upravo kupljen prije manje od 2 godine, idite u 4S shop za održavanje, 4S shop zahtijeva čišćenje turbo pojačanja, osoblje rekao je da će nakon razdoblja korištenja turbopunjača biti puno prljavštine na turbini, kao i naslaga ugljika, što će utjecati na normalan rad turbopunjača, a samim time smanjiti snagu motora, pa čak i skratiti životni vijek turbopunjača. turbopunjača, stoga je potrebno redovito čistiti turbopunjač. Nakon čišćenja može poboljšati učinkovitost turbopunjača, čime se povećava snaga motora, a također može učinkovito produžiti radni vijek motora i turbopunjača.Dakle, treba li turbo čišćenje učiniti ili pod kojim okolnostima se može učiniti?
Da bismo razjasnili ovaj problem, prvo ćemo pogledati princip rada turbo povećanja, zapravo, princip povećanja turbine je vrlo jednostavan, odnosno korištenje ispušnog plina koji nastaje izgaranjem motora, kroz strukturu sastavljenu od dvije koaksijalne turbine , čime se povećava količina plina koji ulazi u komoru za izgaranje motora, čime se poboljšava učinkovitost izgaranja.Snaga motora iste zapremine, motora s turbopunjačem i samousisnih motora može se reći da su daleko.
Turbopunjač radi vrlo velikom brzinom, pri velikoj brzini je u osnovi nemoguće pohraniti previše nečistoća, baš kao i naš ventilator, u osnovi nema prašine na njemu kada se koristi ljeti, kada se stavi u skladište zimi, prašina iznad značajno povećava, razlog zašto impeler unutar turbopunjača ima neke prištiće, jer element filtra za zrak filtrira zrak nije baš čist, zbog čega turbopunjač udara u rotor, umjesto čišćenja turbopunjača, bolje je zamijeniti bolji filter zraka.
Štoviše, turbo povećanje radne temperature je vrlo visoko općenito može doseći 800-1000 stupnjeva, tako da automobil opremljen turbo povećanjem noću vidi da je turbopunjač crven, temperatura je vrlo visoka i hladi se neko vrijeme i pol ne može se ohladiti na normalnu temperaturu, ako u ovom trenutku s tekućinom za čišćenje turbopunjača, zatim toplinske ekspanzije i kontrakcije, ali vrlo lako oštetiti turbopunjač.
Stoga je čišćenje turbopunjača vrlo nepotrebno, sve dok obično vozimo normalno, održavamo na vrijeme i mijenjamo filter zraka na vrijeme, turbopunjač nije tako lako oštetiti.Za automobile s turbopunjačem najbolje je koristiti potpuno sintetičko ulje, jer potpuno sintetičko ulje ima bolju otpornost na visoke temperature i može bolje zaštititi turbopunjač, osim toga, nakon duge vožnje velikom brzinom, ako vozilo ne može odgoditi rad elektroničkog ventilatora, tada najbolje je lerirati na mjestu minut-dva, da se turbo ohladi, pa se gasi i staje.
Na kraju, želio bih savjetovati 4S trgovinama i automehaničarskim radionicama da ne varaju naše kupce da rade nepotrebno održavanje radi neke koristi, a neki čak prijete kupcima da bi, ako ne obave te stvari, mogli ozbiljno oštetiti vozilo.Kao potrošači, moramo držati oči otvorene, ne raditi neke nepotrebne stvari za održavanje, pročitati priručnik za održavanje naših vozila i održavati u skladu s priručnikom za održavanje, nema problema.Obično bismo trebali naučiti više o korištenju automobila, što ne samo da će nam uštedjeti novac, već će i zaštititi naše automobile.Jer postoji izreka u industriji da se "auto ne kvari, već popravlja".Ako naš automobil nema nikakvih simptoma, najbolje je ne raditi neke stavke čišćenja kao što su čišćenje leptira za gas, čišćenje komore za izgaranje motora, čišćenje turbina itd.
Vrijeme objave: 28-12-22