Analiza i otklanjanje uobičajenih kvarova turbopunjača dizel motora

1. Turbopunjač nije fleksibilan u rotaciji.

SIMPTOM.Kada je temperatura dizel motora niska, ispušna cijev ispušta bijeli dim, a kada je temperatura motora visoka, ispušna cijev ispušta crni dim, a dio dima zrači i lebdi okolo, a dio dima je koncentriran i ispražnjen viši.
INSPEKCIJA.Kada je dizelski motor zaustavljen, slušajte inercijsko vrijeme rotacije rotora superpunjača pomoću nadzorne palice i normalni rotor može nastaviti rotirati sam oko jedne minute.Praćenjem je utvrđeno da se stražnji turbopunjač samo uključio nekoliko sekundi i zatim stao.Nakon uklanjanja stražnjeg turbopunjača, ustanovljeno je da postoji debela naslaga ugljika u turbini i spirali.
ANALIZA.Nefleksibilna rotacija turbopunjača rezultira nizom cilindara sa smanjenim unosom zraka i nižim omjerom kompresije.Kada je temperatura motora niska, gorivo u cilindru se ne može potpuno zapaliti, a dio se ispušta kao magla, a izgaranje je nepotpuno kada temperatura motora poraste.Ispušni crni dim, jer je samo jedan turbopunjač neispravan, usis zraka u dva cilindra je očito različit, što rezultira situacijom u kojoj je ispušni dim dijelom raspršen, a dijelom koncentriran.Postoje dva aspekta stvaranja naslaga koksa: jedan je curenje ulja iz turbopunjača, drugi je nepotpuno izgaranje dizela u cilindru.
ISKLJUČITI.Prvo uklonite naslage ugljika, a zatim zamijenite uljne brtve turbopunjača.Istodobno, treba obratiti pozornost na održavanje i podešavanje dizel motora, kao što je podešavanje zazora ventila na vrijeme, čišćenje zračnog filtra na vrijeme i ispravljanje brizgaljki kako bi se smanjilo stvaranje naslaga ugljika.

2. Ulje turbopunjača, usmjeravanje ulja u dišni put

SIMPTOMI.Kada dizel motor normalno gori, vidi se da ispušna cijev ispušta jednoličan i kontinuirani plavi dim.U slučaju nenormalnog sagorijevanja, teško je vidjeti plavi dim zbog interferencije bijelog dima ili crnog dima.
INSPEKCIJA.Rastavite krajnji poklopac usisne cijevi dizel motora, vidi se da u usisnoj cijevi ima malo ulja.Nakon uklanjanja superpunjača, ustanovljeno je da je uljna brtva istrošena.
ANALIZA.Zračni filter je ozbiljno začepljen, pad tlaka na ulazu kompresora je prevelik, elastična sila uljnog prstena krajnje brtve kompresora je premala ili je aksijalni razmak prevelik, položaj ugradnje nije ispravan i gubi svoju nepropusnost , a kraj kompresora je zabrtvljen.Otvor za zrak je blokiran i komprimirani zrak ne može ući u stražnji dio rotora kompresora.
ISKLJUČITI.Utvrđeno je da turbopunjač ispušta ulje, uljnu brtvu treba zamijeniti na vrijeme, a filtar zraka očistiti na vrijeme ako je potrebno, a otvor za zrak mora se očistiti.

3. padovi tlaka prednabijanja

uzrok kvara
1. Filter za zrak i dovod zraka su blokirani, a otpor dovoda zraka je velik.
2. Put protoka kompresora je zaprljan, a usisna cijev dizelskog motora curi.
3. Ispušna cijev dizelskog motora curi, a dišni put turbine je blokiran, što povećava protutlak ispušnih plinova i smanjuje radnu učinkovitost turbine.

Eliminirati
1. Očistite filter zraka
2. Očistite spiralu kompresora kako biste uklonili curenje zraka.
3. Uklonite curenje zraka u ispušnoj cijevi i očistite kućište turbine.
4. Kompresor ima udare.

Uzroci neuspjeha
1. Prolaz za dovod zraka je blokiran, što smanjuje blokirani protok dovoda zraka.
2. Prolaz ispušnih plinova, uključujući prsten mlaznice kućišta turbine, je blokiran.
3. Dizelski motor radi u nenormalnim uvjetima, kao što su prekomjerne fluktuacije opterećenja, hitno isključivanje.

Isključiti
1. Očistite pročistač curenja zraka, međuhladnjak, usisnu cijev i ostale povezane dijelove.
2. Očistite komponente turbine.
3. Spriječite nenormalne radne uvjete tijekom uporabe i postupajte u skladu s operativnim postupcima.
4. Turbopunjač ima malu brzinu.

Uzroci neuspjeha
1. Zbog ozbiljnog istjecanja ulja, uljno ljepilo ili naslage ugljika nakupljaju se i ometaju rotaciju rotora turbine.
2. Fenomen magnetskog trljanja ili oštećenja uzrokovanog rotirajućim zrakom uglavnom je posljedica jakog trošenja ležaja ili rada pri prevelikoj brzini i visokoj temperaturi, što uzrokuje deformaciju i oštećenje rotora.
3. Izgaranje ležaja zbog sljedećih razloga:
A. Nedovoljan ulazni tlak ulja i loše podmazivanje;
B. Temperatura motornog ulja je previsoka;
C. Motorno ulje nije čisto;
D. Dinamička ravnoteža rotora je uništena;
E. Razmak sklopa ne ispunjava zahtjeve Zahtjevi;
F. Nepravilna uporaba i rad.

Lijek
1. Provedite čišćenje.
2. Izvršite rastavljanje i pregled, te zamijenite rotor ako je potrebno.
3. Pronađite uzrok, uklonite skrivene opasnosti i zamijenite novim plutajućim rukavcem.
4. Punjač proizvodi neobičan zvuk.

uzrok problema
1. Razmak između impelera rotora i kućišta je premalen, što uzrokuje magnetsko trljanje.
2. Plutajući rukavac ili potisna ploča jako su istrošeni, a rotor se previše pomiče, što uzrokuje magnetsko trljanje između impelera i kućišta.
3. Rotor je deformiran ili je rukavac osovine ekscentrično istrošen, što uzrokuje oštećenje ravnoteže rotora.
4. Ozbiljne naslage ugljika u turbini ili strana tvar koja pada u turbopunjač.
5. Udar kompresora također može proizvesti abnormalnu buku.

Metoda eliminacije
1. Provjerite odgovarajući razmak, rastavite i istražite ako je potrebno.
2. Provjerite količinu plivanja rotora, rastavite i pregledajte ako je potrebno i ponovno provjerite zazor ležaja.
3. Rastavite i provjerite dinamičku ravnotežu rotora.
4. Provedite rastavljanje, pregled i čišćenje.
5. Uklonite fenomen prenapona.