Potaknut razvojem automobilske industrije, tržište turbopunjača nastavlja se širiti

Turbopunjač koristi visokotemperaturni plin koji se ispušta iz cilindra nakon izgaranja kako bi pokrenuo rotor turbine cilindra, a kompresor na drugom kraju pokreće ležaj srednje ljuske za okretanje radnog kola na drugom kraju kompresora, dovod svježeg zraka u cilindar čime se postiže učinak poboljšanja učinkovitosti zagrijavanja uređaja motora. Trenutačno turbopunjenje može povećati toplinsku učinkovitost motora za 15%-40%, ali uz kontinuiranu inovaciju tehnologije turbopunjača, turbopunjač može pomoći motoru da poveća toplinsku učinkovitost za više od 45%.

news-1

Jezgrene komponente uzvodno od turbopunjača su turbinski omotač i srednji omotač. Srednja ljuska zauzima oko 10% ukupnih troškova turbopunjača, a ljuska turbine zauzima oko 30% ukupnih troškova turbopunjača. Srednji omotač je turbopunjač koji povezuje ljusku turbine i kućište kompresora. Budući da je kućište turbine potrebno spojiti na ispušnu cijev automobila, zahtjevi za materijalom su relativno visoki, a tehnički prag u ovom području relativno visok. Općenito govoreći, turbinske čaure i srednje ljuske su tehnološki intenzivne industrije.

Prema "Izvještaju o prognozi ponude i potražnje na tržištu kineske turbopunjače i kvoti o prognozi trendova razvoja 2021.-2025." Objavljenom od strane Centra za istraživanje nove industrije Sijie, potražnja na tržištu za turbopunjačima uglavnom dolazi iz automobila. Posljednjih godina kineska proizvodnja i prodaja automobila stalno su rasli. Procjenjuje se da će do 2025. broj novih automobila u Kini doseći 30 milijuna, a stopa prodora turbopunjača na tržište mogla bi doseći oko 89%. U budućnosti, s rastom proizvodnje i potražnje hibridnih električnih vozila i hibridnih plug-in hibridnih električnih vozila, potražnja za turbopunjačima snažno će rasti. Izračunato prema broju novih automobila i stopi prodora turbopunjača, veličina tržišta turbinskih i srednjih čahura moje zemlje doseći će 2025. godine do 27 milijuna jedinica.

Rok zamjene ljuske turbine i srednje ljuske je oko 6 godina. S inovacijom tehnologije motora, poboljšanjem performansi i inovacijama proizvoda proizvođača automobila, povećava se i potreba za zamjenom kućišta turbine i srednje ljuske. Kućišta turbina i međuslojevi pripadaju auto -dijelovima. Proces prosijavanja od proizvodnje do primjene obično traje oko 3 godine, što traje dugo i uzrokuje veće troškove. Stoga se automobili i kompletna oprema lakše razvijaju i imaju snažne tehnološke mogućnosti proizvodnje. Poduzeća održavaju dugoročnu suradnju, pa su prepreke za ulazak u ovo područje relativno velike.

Što se tiče tržišnog natjecanja, proizvođači turbopunjača u mojoj zemlji uglavnom su koncentrirani u delti rijeke Yangtze. Trenutno je globalno tržište turbopunjača visoko koncentrirano, uglavnom ga zauzimaju četiri velike tvrtke Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner i IHI. Tvrtke za proizvodnju ljuski turbina i poluproizvoda uglavnom uključuju Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. i druge tvrtke.

Analitičari industrije Xinsijie rekli su da su turbopunjači važni dijelovi automobila. S kontinuiranim rastom proizvodnje i potražnje automobila, tržište turbopunjača nastavlja se širiti, a industrija ima bolje izglede za razvoj. Što se tiče proizvodnje, tržište turbopunjača ima visok stupanj koncentracije i vodeći je obrazac istaknut, dok je tržišna koncentracija njegovih uzvodnih dijelova, turbinskih i srednjih ljuski relativno niska te postoje veće razvojne mogućnosti.


Vrijeme objave: 20-04-21