Uložak CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Uložak CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Materijal
TURBINSKI KOTAČ: K418
KOTAČ KOMPRESORA: C355
KUĆIŠTE LEŽAJA: HT250 GARY IRON
| Broj dijela | 17201-17010 |
| OE broj | 1720117010, 17201-17010 |
| Godina | 1990-97 |
| Opis | Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81) |
| CHRA | 17202-17035 (1720217035, 17202-58020)(1500326900, 1000060105) |
| Turbo model | CT26 |
| Motor | 1HDT, 1HD-T |
| Proizvođač motora | Toyota |
| Istisnina | 4.2L, 4164 ccm |
| Gorivo | Dizel |
| KW | 160/167 KS |
| Kućište ležaja | 17292-17010 (1900011349) |
| Turbinsko kolo | 17290-17010 (Ind. 68,02 mm, Ext. 51,91 mm, 10 oštrica) (1100011010) |
| Comp.Kotač | 17291-17010 (Ind. 42,03 mm, Ext. 65,02 mm, 5+5 oštrica, ravna leđa) (1200011007) |
| Stražnja ploča | 17296-17010 (1800016028) |
| grijaća ploča | 17295-17010 (2030016108) |
Prijave
1990-97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) s 1HDT motorom
Bilješka
Koje su različite varijante dizajna kotača kompresora?
Flatback: Najraniji dizajn kotača kompresora koji još uvijek koriste neki proizvođači.flatback Superback: Ovaj je dizajn uveden zbog povećanih brzina vrtnje turbopunjača, zbog povećanja brzine sila na kompresorskom kotaču se značajno povećava, posebno je najviše oštećen promjer izlaza kompresorskog kotača.To je točka koja se najbrže okreće i stoga je pod najvećim stresom.Superback ojačava stražnju stranu kotača kompresora sprječavajući kidanje kotača kompresora odozdo prema gore.superback Deep Superback: pretjerani dizajn Superbacka, općenito se koristi u novijim aplikacijama.Opet, jedna teorija je zbog povećanja brzine vrtnje turbo motora.deep-superback Deep Superback – Prošireni vrh: Ovaj dizajn potiče veći protok zraka pružajući brži odziv pri nižim brzinama motora.Produženi dizajn vrha povećava učinkovitost kotača kompresora Superback pri višim pritiscima prednabijanja.MFS – Machined from Solid kotači kompresora postaju sve popularniji kako ovi novi razvoji iz originalne opreme nastavljaju pristizati na naknadno tržište.Kotači su potpuno obrađeni i balansirani na vodećoj opremi za obradu s 5 osi i precizno balansirani na potpuno automatiziranim stanicama za balansiranje s automatskom korekcijom.
Kako raditi s Wastegateom?
Wastegate ventil može biti "unutarnji" ili "vanjski".Za unutarnje Wastegates, sam ventil je integriran u kućište turbine i otvara se turbo-montiranim pokretačem usmjerenim na pojačanje.
- Vanjski Wastegate je samostalna jedinica ventila i pokretača koja je potpuno odvojena od turbopunjača.
- U oba slučaja, aktuator se kalibrira (ili elektronički postavlja pomoću elektroničkog regulatora pojačanja) unutarnjim pritiskom opruge kako bi započeo otvaranje Wastegate ventila na unaprijed određenoj razini pojačanja.
-Kada se postigne ova razina pojačanja, ventil će se otvoriti i početi zaobilaziti ispušne plinove, sprječavajući povećanje pojačanja.
