Kartuša RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Često ćete naići na izraz 'turbo lag' koji se odnosi na vremensko kašnjenje između pritiskanja gasa i turboisporuke svoje dodatne snage.To je jednostavno funkcija vremena koje je potrebno ispušnim plinovima da dođu do turbina i zavrte turbinu do brzine.Velika turbina često preuveličava učinak.

Moderni turbo motori imaju mnogo načina za smanjenje kašnjenja.Neki motori čak imaju nekoliko turbina sve veće veličine koji rade na različitim okretajima, a sve su češći električni motori koji vrte turbinu prije nego što plinovi uopće dođu do nje.Određena količina turbo kašnjenja je neizbježna, ali mnogi motori sada imaju tako malo da ga je gotovo nemoguće otkriti.

Turbo motori su još jedna stvar koja također može pogriješiti.Mogu i rade - neki su motori posebno skloni problemima s turbo punjenjem.Gusti, bijeli ispušni dim i gubitak snage su tragovi.Zanemarivanje, zlostavljanje i velika kilometraža uobičajeni su uzroci, ali ako se automobil pravilno održava, to ne bi trebao biti problem.

Kako radi turbopunjač?
Način rada turbopunjača temelji se na jednostavnom principu da se performanse motora s unutarnjim izgaranjem povećavaju kada je za izgaranje dostupna veća količina zraka (kisika).Turbo ne radi ništa drugo nego osigurava motoru veću zračnu masu nego što može usisati u sebe.Da bi se to postiglo, zrak se komprimira u kompresoru i dovodi izravno u usisni trakt cilindra.Turbopunjač ispušnih plinova koristi vruće ispušne plinove iz motora za pogon kompresora: turbinski kotač radi pretvaranjem toplinske u kinetičku energiju.On leži na osovini s kompresorskim kotačem i pokreće ga.Rotacija uzrokuje ulazak svježeg zraka u kompresor, koji se zatim komprimira i dovodi do motora.