Kartuša RHF4H VIDZ 8973311850 Isuzu Various 4JB1TC
Kartuša RHF4H VIDZ 8973311850 Isuzu Various 4JB1TC
Materijal
TURBINSKI KOTAČ: K418
KOTAČ KOMPRESORA: C355
KUĆIŠTE LEŽAJA: HT250 GARY IRON
| Broj dijela | VAX40079G |
| Prethodna verzija | VA420076, VB420076, VC420076 |
| OE broj | 1450040929, 1000040003 |
| V-SPEC | VIDZ |
| Turbo model | RHF4H, RHF4H-64006P12NHBRL3930CEZ |
| Turbinsko kolo | (Ind. 44,5 mm, Exd. 37,7 mm, Trm 5,25, 8 oštrica) (1450040444, 1100016014) |
| Comp.Kotač | (Ind.38.2.mm, Exd.52.5.mm,10Oštrice, Superback) (1200020265) |
Prijave
Isuzu Razno
IHI RHF4H Turbo:
VA420076, VB420076, VC420076
OE broj:
8973311850, 8-97331-1850, 897331-1850, 4T-505, 4T505, 8973311851 8-97331-1851, 1118010-802
Povezane informacije
Postoji li poseban uljni sustav za turbo?
Osim vrlo neobičnih slučajeva, ne.Turbo će koristiti motorno ulje za potrebe podmazivanja i hlađenja.
Imaju li turbine specifične zahtjeve za uljem?
Da, kvalitetno ulje je neophodno.Ne morate koristiti posebno "turbo grade" ulje, no dobra kvaliteta je neophodna.
Koliko često trebam mijenjati ulje?
Svakih 5000 km na benzinskom motoru.Ostavljanje izmjene ulja predugo dulje može dovesti do smrti turbina.
Postoje li problemi s ugradnjom zračnog filtra visoke učinkovitosti?
Da.Kako biste osigurali dug životni vijek vašeg turbina, vrlo je važno da vaš filtar zraka pravilno uklanja male čestice iz usisnog zraka.S lopaticama kompresora koje se okreću brzinom od preko 100 000 okretaja u minuti, sitni ostaci koji prolaze kroz turbo motor bit će vrlo učinkoviti u pjeskarenju lopatica kompresora.Iako su konusni filtri i mrežasti umetci (kao što je K&N) u redu za korištenje na turbo vozilu, vrlo je važno da se redovito čiste i podmazuju uljem – bez ulja njihove sposobnosti filtriranja su ozbiljno smanjene.Više detalja potražite u Vodiču za Turbo Damage.
Mogu li odmah ugasiti motor ili trebam neko vrijeme raditi u praznom hodu nakon što je turbo korišten?
Zaustave u vrućim uvjetima uzrokuju velike naslage ugljika i šelaka na kraju turbine.Kako se naslage razbijaju i teku u ulje, zarezuju se i troše provrt ležaja, ležaj i rukavac vratila.Ovaj problem je prilično razumljiv sam po sebi i svi biste trebali znati kako ga izbjeći.Uvijek pustite svoja vozila da se ohlade prije nego što ih ugasite.NEMOJTE se oslanjati na vodeno hlađena kućišta ležajeva i sintetičko ulje kako biste spriječili da vam se to dogodi.
