Uložak S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Uložak S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Materijal
TURBINSKI KOTAČ: K418
KOTAČ KOMPRESORA: C355
KUĆIŠTE LEŽAJA: HT250 GARY IRON
| Broj dijela | 12707100007 |
| Broj razmjene | 1270-710-0007 |
| Turbo model | S200G-3071NRAKB/0,66, S200G-3071NRAKB/0,76, S200G-3071NRAKB/0,66, S200G-3071NRAKB/0,76 |
| Turbinsko kolo | 168431 (Ind. 55,95 mm, Ext. 69,6 mm, Trm 10,57, 10 oštrica) |
| Comp.Kotač | 10771232001 (Mljeveni alu.) (Ind. 54,61 mm, Ekst. 78,61 mm, Trm 5, 7+7 noževa, Superback) |
Prijave
Volvo L120E, KHDEUTZ
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.66 Turbo motori:
12709880024, 12709880011
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.76 Turbo motori:
12709880017, 12709880016, 12709880050
OENumbra:
04294676, 04294676KZ, 04294677, 04294677KZ, 04294738, 04294738KZ, 04294739, 04294739KZ, 04294740, 04294740KZ, 04294741, 0 4294741KZ, 04294742, 04294742KZ, 04294743, 04294743KZ, 04294744, 04294744KZ, 04294745, 04294745KZ, 04295703, 04295703KZ, 04 298238, 04298238KZ, 04299384, 04299384KZ, 04299385, 04299385KZ, 20856791, 20904197, 21109241, 21498468, 3801105, 3801261, 3801532, 4294676, 4294676KZ, 4294677, 4294677KZ, 4294738, 4294738KZ, 4294739, 4294739KZ, 4294740, 4294740KZ, 4294741, 4294741KZ, 4294742, 4294742KZ, 429 4743, 4294743KZ, 4294744, 4294744KZ, 4294745, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 4299384, 4299384KZ, 4299385, 4 299385KZ 9020856791, 9020904197, 9021109241, 9021498468, 903801105, 903801261, 903801532
Povezane informacije
Prilikom pokretanja motora, držite broj okretaja motora niskim otprilike jednu minutu.
Razlog je taj što je turbopunjač dodatni uređaj bez obzira je li ugrađen tvornički ili naknadno ugrađen.To znači da će to vjerojatno biti posljednji podsklop u sustavu motora koji će primiti ulje za podmazivanje, a ipak se vrti vrlo brzo, čak i u praznom hodu.Ovdje nema razloga za uzbunu, turbo je dizajniran da izdrži pokretanje.Samo ne dopustite da ide iznad praznog hoda.Dok će mnogi stručnjaci reći da je 30 sekundi dovoljno, jedna minuta dopušta varijacije u radu po hladnom vremenu gdje je protoku ulja potrebno više vremena da dođe do odredišta, kao i kašnjenje ulja koje se stvara kada se ulje mijenja ili nakon duljeg vremenskog razdoblja između paljenja motora.
Također, uvijek je dobra ideja ne pritiskati jako gas dok motor ne postigne punu radnu temperaturu.Mazivost ulja je najbolja na radnoj temperaturi.Ovo nije dobra ideja samo zbog turbopunjača, već će vas i vaš motor voljeti zbog toga!
